Kurzarbeit bei Bosch, ZF & Aumovio: Wie ein 5-Cent-Chip ganz Europa lahmlegt | INDUSTRIEMAGAZIN
Europas Industrie: Chipkrise, Rohstoffmacht China und der Aufbau digitaler Souveränität
Erfahren Sie, wie ein 5-Cent-Chip ganze Konzerne lahmlegt, wie Peking Rohstoffe als Waffe einsetzt und welche technologischen Antworten (Laserabwehr, Industrie-Clouds) Europa jetzt mobilisiert, um die Souveränität zurückzugewinnen.
Short Summary
- [00:00:00] Die Nexperia-Krise legt Europas Autozulieferer durch Abhängigkeit vom asiatischen Halbleiter-Backend lahm.
- [00:10:34] China nutzt seine Monopolstellung bei Seltenen Erden als geopolitisches Druckmittel gegen europäische Rüstungs- und Technologieindustrien.
- [00:17:55] Trumpf forciert die Entwicklung laserbasierter Drohnenabwehrsysteme als strategische europäische Antwort auf moderne Kriegsführung.
- [00:22:08] Nvidia und Telekom bauen das weltweit erste industrielle Super-Datencenter zur Sicherung der industriellen Digitalisierung in Deutschland.
Die Sendung beleuchtet Europas akute Verwundbarkeit in Schlüsseltechnologien, von trivialen Bauteilen bis zu strategischen Rohstoffen. Sie zeigt die strukturellen Abhängigkeiten auf, die deutsche und europäische Industriemagnaten zu dringend notwendigem Krisenmanagement zwingen. Gleichzeitig werden konkrete technologische Initiativen zur Stärkung der industriellen Souveränität vorgestellt.
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Top Comments (10)
Als ingenieur, der seine Karriere in der Halbleiter-Industrie verbracht hatte, habe ich mich all die Jahre immer über die deutsche Automobilindustrie gewundert. Eine Halbleiter-Strategie war selbst nach dem sichtbar werden der Firma Tesla immer noch nicht erkennbar, obwohl spätestens dann jeder Schlafmütze in der Automobilbranche klar geworden sein muss was Halbleiter und Internet für den Automobilbau bedeuten ... nun ja ... was soll ich dazu noch sagen? ... aus Schaden wird man "klug" ... ;-)
Überbezahlte Schlafmützen im europäischen Managment.
Die Hersteller haben NICHTS aus der Corona Krise gelernt..Diversifikation nicht vorhanden..Baden muss es der Steuerzahler. Antrag auf Kurzarbeit sollte abgelehnt werden..
Toll! Eure Sendungen werden immer besser! Danke für diesen wertvollen Content
Und dann hat man n außenminister der keine Ahnung von den Chinesen hat Sagt das treffen ab Weil er denkt er wär der wichtigste Und wird jzt garnichtmehr eingeladen 😂
Wahnsinn, wie detailliert genau hier die Berichterstattung stattfindet 😮 Genau so, wünscht man sich dass und man weiß genau wie alles zusammenhängt und ineinander greift. Da können sich Radiosender und Nachrichten im Fernsehen echt eine ganze Menge von abschauen... Seit ich diesen Kanal gefunden habe, kann ich nicht mehr aufhören diesen Zu schauen. So spannend und hoch interessant und bei manchen Themen leider schon zu erwarten gewesen wo dass alles hinführt 😅 Da wirken die Probleme der kleinen Leute echt niedlich dagegen 😂
Ich habe mit einem Bekannten, der bei BMW in der Fertigung arbeitet, schon oft solche Diskussionen über strategische Ausrichtungen gehabt. Selbstredend war das, was BMW macht, schon immer richtig. Und ein ums andere Mal bestätigen sich meine Befürchtungen. Nach dem Tsunami in Japan 2011 wurde ein Werk zerstört, das Armaturenbretter für alle großen Marken hergestellt hat. Deswegen konnten einige Hersteller monatelang keine Fahrzeuge mehr ausliefern. Weltweit hatte es nur zwei Hersteller gegeben. Die Produktion war in so kurzer Zeit nicht ersetzbar und beim anderen Hersteller nicht mehr skalierbar. Das sind hausgemachte Probleme. Jetzt haben wir eine absolut vergleichbare Situation wegen fehlender Chips. Auch beim Thema des fehlenden e-Auto-Absatzes macht er die mögliche Rücknahme des Verbrennerverbots für die aktuelle Absatzkrise verantwortlich. Eine falsche Modellpolitik kann natürlich nicht die Ursache für einen Umsatzeinbruch sein.
2020 Lieferkettekrise: "wir können nicht mehr so abhängig von einigen Produkten oder Lieferanten oder Länder sein!" 2025 Lieferkettekrise: "wir zeigen wie wir nicht lernen können, weil jede Cent zu sparen, ziemlich viel Abhängigkeit bedeutet"
Wer sich in Abhängigkkeit begibt, kommt darin um.
In der Automobilindustrie würde das genau so funktionieren, wenn man sich vorher mal um Alternativen gekümmert und getestet hätte, statt zu warten bis es zu schlimm ist.
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Als ingenieur, der seine Karriere in der Halbleiter-Industrie verbracht hatte, habe ich mich all die Jahre immer über die deutsche Automobilindustrie gewundert. Eine Halbleiter-Strategie war selbst nach dem sichtbar werden der Firma Tesla immer noch nicht erkennbar, obwohl spätestens dann jeder Schlafmütze in der Automobilbranche klar geworden sein muss was Halbleiter und Internet für den Automobilbau bedeuten ... nun ja ... was soll ich dazu noch sagen? ... aus Schaden wird man "klug" ... ;-)
Überbezahlte Schlafmützen im europäischen Managment.
Die Hersteller haben NICHTS aus der Corona Krise gelernt..Diversifikation nicht vorhanden..Baden muss es der Steuerzahler. Antrag auf Kurzarbeit sollte abgelehnt werden..
Toll! Eure Sendungen werden immer besser! Danke für diesen wertvollen Content
Und dann hat man n außenminister der keine Ahnung von den Chinesen hat Sagt das treffen ab Weil er denkt er wär der wichtigste Und wird jzt garnichtmehr eingeladen 😂
Wahnsinn, wie detailliert genau hier die Berichterstattung stattfindet 😮 Genau so, wünscht man sich dass und man weiß genau wie alles zusammenhängt und ineinander greift. Da können sich Radiosender und Nachrichten im Fernsehen echt eine ganze Menge von abschauen... Seit ich diesen Kanal gefunden habe, kann ich nicht mehr aufhören diesen Zu schauen. So spannend und hoch interessant und bei manchen Themen leider schon zu erwarten gewesen wo dass alles hinführt 😅 Da wirken die Probleme der kleinen Leute echt niedlich dagegen 😂
Ich habe mit einem Bekannten, der bei BMW in der Fertigung arbeitet, schon oft solche Diskussionen über strategische Ausrichtungen gehabt. Selbstredend war das, was BMW macht, schon immer richtig. Und ein ums andere Mal bestätigen sich meine Befürchtungen. Nach dem Tsunami in Japan 2011 wurde ein Werk zerstört, das Armaturenbretter für alle großen Marken hergestellt hat. Deswegen konnten einige Hersteller monatelang keine Fahrzeuge mehr ausliefern. Weltweit hatte es nur zwei Hersteller gegeben. Die Produktion war in so kurzer Zeit nicht ersetzbar und beim anderen Hersteller nicht mehr skalierbar. Das sind hausgemachte Probleme. Jetzt haben wir eine absolut vergleichbare Situation wegen fehlender Chips. Auch beim Thema des fehlenden e-Auto-Absatzes macht er die mögliche Rücknahme des Verbrennerverbots für die aktuelle Absatzkrise verantwortlich. Eine falsche Modellpolitik kann natürlich nicht die Ursache für einen Umsatzeinbruch sein.
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In der Automobilindustrie würde das genau so funktionieren, wenn man sich vorher mal um Alternativen gekümmert und getestet hätte, statt zu warten bis es zu schlimm ist.